Томас Браси е изпълнител на гражданското строителство от 19 век, който е изграждал голяма част от железопътните линии по света през това време, включително една шеста от железопътната мрежа във Великобритания и над половината от френските железници. Той е отговорен за изграждането на основни линии в няколко други страни по целия свят, включително Канада, Южна Америка, Австралия и Индия. Като изпълнител на железопътния инженеринг той изгради и няколко дока, гари, мостове и тунели. Той направи свое начинание в областта на строителството, когато на 16 стана стажант на геодезист и агент. Като тийнейджър той се срещна и с известния строителен инженер Томас Телфорд, който остави голямо влияние на младежите. Ярък млад мъж, Брасси беше само на 21 години, когато сключи партньорство с предишния си наставник Уилям Лоутън. Техният бизнес процъфтява и поставя основата на славните бъдещи дела на Брейси. Първата му железопътна работа беше изграждането на виадукта Penkridge, който той завърши успешно. След успеха на тази работа той започва да печели популярност и лесно печели договори за изграждане на няколко други железопътни мрежи. След като станал виден строителен инженер в родната си Великобритания, той започнал да приема работа извън страната. В крайна сметка той става много богат и успешен професионалист и умира като "един от най-заможните от самозваните викторианци".
Детство и ранен живот
Той е роден на 7 ноември 1805 г. като най-голямото дете на Джон и Елизабет Брази. Той имаше двама братя и сестра. Той се е образовал вкъщи до 12-годишна възраст и след това е изпратен в The King's School в Честър.
Той става чирак на геодезист и агент, наречен Уилям Лоутън, когато е на 16. По време на своето чиракуване той помага да изследва новия Шрусбъри до Холихед. Обучението му приключи, когато беше на 21 години.
кариера
Браси беше много талантлив и интелигентен младеж и Лоутън беше много впечатлен от него. Лоутън го прие за съдружник и създаде компанията „Лоутън и Брейси“.
Бизнесът процъфтява и се разраства извън геодезическите проучвания. Скоро те управляваха каменни и пясъчни кариери, а също така оперираха с тухлена пещ. След смъртта на Лоутън, Брейси стана единственият собственик на процъфтяващия бизнес.
Окуражен от съпругата и приятелите си, той подаде търг за изграждането на виадукта Дютън на железопътната линия Grand Junction, но го загуби. В крайна сметка той спечели търга за изграждане на виадукта Penkridge през 1835 г., който завърши успешно.
През следващите няколко години печели договори за изграждане на железопътна линия Честър и Крю, железопътната линия Глазго Пейсли и Гренок и железопътната линия Шефилд и Манчестър. Той работи по всички тези проекти с други партньори в строителството.
Вдъхновени от разработките, които британците правят в железопътния сектор, французите също решиха да реализират масивни железопътни проекти, за които бяха поканени оферти от британски инженери. Заедно с бившия съперник Уилям Макензи, Брази представи оферта, която беше приета през 1841г.
Двамата мъже са работили по няколко френски проекта между 1841 и 1844 г., изграждайки общо 437 мили железопътни линии. След Френската революция от 1848 г. обаче инженерите трябваше да търсят възможности извън Франция.
Получава няколко договора в Англия, Шотландия и Уелс през 1845 г. Работейки заедно с Лок, той изгражда железницата Ланкастър и Карлайл, минаваща през долината на Лун и над падането на Шап.
През 1852 г. той получава най-големия договор в кариерата си - да изгради Grand Trunk Railway в Канада. Той работи с няколко партньора по този проект, който включваше изграждането на моста Виктория над реката в Монреал, който досега се счита за един от най-дългите мостове в света.
Заедно с партньорите си той построи фабрика в Биркенхед, Канада, наречена The Canada Works. Компанията може да направи 40 локомотива за една година, а също така произвежда металните компоненти, необходими за изграждането на железопътни линии и мостове.
Той е изградил редица дренажни системи, включително канализационната система в Лондон и водопровода в Калкута. Няколко докове, гари и мостове също са изградени от него в допълнение към железопътните линии. Той беше много блестящ и успешен професионалист, работил до края на живота си.
Основни творби
Едно от най-големите произведения на живота му е изграждането на Grand Trunk Railway of Canada. Брази работи в партньорство с Пето, Бетс и сър Уилям Джексън, за да изгради тази железопътна линия, която е била с дължина 539 мили (867 км) и е свързвала Квебек с Торонто.
Награди и постижения
Той беше много прост човек, въпреки всичките си финансови успехи и отказа да приеме награди в родната си Великобритания, въпреки че приемаше чуждестранни почести като френския легион д'хонер и италианския орден на светите Морис и Лазар и австрийската желязна корона от любезност.
Личен живот и наследство
Той се оженил за Мария Харисън, дъщеря на Джоузеф Харисън, спедитор и спедиторски агент, през 1831 г. Съпругата му била много подкрепяща и мотивирана да се представи добре в кариерата си. Двойката има четирима синове, от които един почина в ранна детска възраст. Всички оцелели синове израснаха, за да бъдат сами успешни професионалисти.
Той страда от рак през последните си дни и умира от мозъчен кръвоизлив на 8 декември 1870 г. Умира много богат човек; към момента на смъртта му имотът му е бил оценен на 5 200 000 британски лири.
Двегодишният му юбилей бе отбелязан през ноември 2005 г. и от Честър до Холихед се движи специален възпоменателен влак.
Бързи факти
рожден ден 7 ноември 1805г
националност Британски
Известни: Строителни инженериБритски мъже
Умира на възраст: 65 години
Слънчев знак: Скорпион
Роден в: Буертън
Известен като Строителен инженер
Семейство: съпруг / бивш: Мария Харисън деца: 1-ви граф Браси, Алберт Браси, Хенри Браси, Томас Брасие Умира на: 8 декември 1870 г. място на смъртта: Св. Леонардс на морето
