Squire Whipple беше американски строителен инженер, известен като "Отец на сградата на Железния мост в Америка". Той беше оригинален занаятчия, който започва да наблюдава изкуството на строителството още от детството си. Той беше син на земеделски производител и прояви голям интерес към строителството и материалите, използвани за него. След дипломирането си той придобива обучение в строителството на канали и железопътни линии и скоро си проправя път да се превърне в един от най-добрите инженери на всички времена. Той насърчи използването на желязо като основен материал за изграждане на мостове вместо дърво, за да се увеличи стабилността и здравината на моста. Той популяризира използването на науката в инженерството и модернизира концепцията за мостово строителство чрез решителните си усилия. Патентите му бяха доказателство за способността му да проектира и трансформира идеите си в реални субекти. И до днес неговата изобретателност просвещава света, тъй като в Америка все още е непокътнат един от най-старите железни мостове, изграден върху неговия патентован дизайн. Той направи революция в областта на строителството чрез новите си пробиви в областта на мостовото строителство. Той бележи началото на нова ера за строителните инженери и по този начин се превърна в „бащата на сградата на Железния мост в Америка“.
Детство и ранен живот
Той е роден на 16 септември 1804 г. в Хардуик, Масачузетс, на Джеймс Уипъл, фермер и съпругата му Електа Джонсън.
Баща му проектира, изгражда и управлява мелница за предене на памук в близкия Гринуич, Масачузетс и затова в млада възраст той е изложен на строителство и материали, използвани в него.
През 1817 г. семейството му се премества в окръг Орсего близо до Купърстаун, Ню Йорк, където получава най-доброто възможно общо образование в училище.
След училище посещава Hartwick Academy и Fairfield Academy в Ню Йорк. Завършва дипломирането си само за една година от Юнион Колеж в Шенектади, Ню Йорк.
кариера
През 1830 г. той тръгва като жезъл и нивелир по железопътната линия Балтимор и Охайо. Той също служи като чирак, работещ по някои други канали и железопътни линии. Заедно с чиракуването си той проектира и изгражда математически инструменти като транзити, нива на инженер и проектиране на оборудване.
През 1840 г. той проектира и изгражда тежест за заключване за претегляне на канални лодки на канала Ери в Ютика. През същата година той започва кариерата си като мостостроител, като патентова неговия дизайн на железен мост.
Той получи възможност да покаже знанията си в строителството и инженерството, когато падна дървеният мост през канала на Първа улица в Ютика. Той беше нает да построи мост от комисия по канала.
Той предложи идеята си за стабилен мост, железен мост, на комисарите на канала, но те изглеждаха неохотни да го направят, тъй като не бяха сигурни в неговата стабилност и здравина.Той демонстрира изграждането на подобен железен мост за своя сметка и ги убеди в задачата.
През следващите десет години той демонстрира уменията си в строителството и изгради няколко моста над канала Ери и железопътната линия Ню Йорк и Ери близо до Нюбърг и Бингхамтън.
През 1852-53 г. той изгражда мост от ковано и чугунено изложение през железницата на Олбани и Север. Той също така построи железен железопътен мост с дължина 146 фута близо до Watervliet, Ню Йорк.
През 1860 г. той се пенсионира професионално, но продължава да допринася значително за гражданското инженерство, като проектира мостове за повдигане и люлеене.
През 1872 г. той проектира и патентова първия в Америка вертикален мост за повдигане в Америка. През 1874 г. той построява мост с този дизайн над канала Ери в Ютика.
Основни творби
Той построи везна за заключване на тежести с капацитет 300 тона през 1841 г. и това беше най-голямото устройство за претегляне в страната по това време за претегляне на корабни канали.
Той построи първите успешни трапецовидни железопътни мостове с дълъг педя на Ню Йоркските железници в Западна Троя и Ютика, Ню Йорк.
Едно от забележителните му литературни постижения е „Работа по изграждане на мостове“, състояща се от две есета, „Единственият елементарен и общ“ и „Даване на оригинални планове и практически подробности за железни и дървени мостове“, които той пише и публикува през 1847 г. правилно анализира напреженията върху мостовите ферми и разработи математически процедури за отчитане на тези, които все още са полезни при изграждането на мостове.
През 1867-69 г. „Мостът на ребрата от ковано желязо и ковано желязо“, известен като мост на фермата Норманскил, е построен от Симон дьо Граф, строител в Сиракуза, който копира дизайна си от оригиналния дизайн на фермата на носа на Уимпъл. През 1971 г. той е вписан в Националния регистър на историческите места и в момента е един от най-старите оцелели железни мостове в страната.
Награди и постижения
След възкресението на Американското дружество на строителните инженери той е първият човек, който е обявен за почетен член на обществото през 1868 година.
Личен живот и наследство
Той се ожени за W. Anna Case, но няма деца.
Умира на 15 март 1888 г. на възраст от 84 години в Олбани, Ню Йорк и е погребан в Олбъни селски гробища, Ню Йорк.
Той е считан за „бащата на сградата на Железния мост в Америка“ заради своите иновативни идеи и принос в гражданското инженерство. Той се счита за първият мостостроител, приложил научните принципи в областта и революционизира концепциите на съвременното мостово строителство.
Бързи факти
рожден ден 16 септември 1804г
националност Американски
Известни: Строителни инженериАмерикански мъже
Умира на възраст: 83 години
Слънчев знак: зодия Дева
Роден в: Хардуик, Масачузетс, САЩ
Известен като Строителен инженер
Семейство: съпруг / бивш: У. Анна Дело баща: Джеймс Уипъл майка: Електа Джонсън Умира на: 15 март 1888 г. Съединени щати: Масачузетс
