Грегъри „Папи“ Боингтън е американски боен пилот, който е бил активен по време на Втората световна война. Ас на изтребител на морската пехота на Съединените щати, той беше награден както с медал за чест, така и с ВМС. Родом от Айдахо, той израства с мечтата да лети. Боингтън се записва за военна подготовка, докато той все още е в колеж, а през 1934 г. е определен за втори лейтенант в артилерийския резерв на американското крайбрежие на армията. По-късно служи с 630-та крайбрежна артилерия, преди да се присъедини към морските пехотинци. През следващите шест години Боингтън се обучава летателно, като през 1937 г. получава своето военноморско кадето, след което е разпределен във военноморски бази в цяла Америка. След избухването на Втората световна война, Боингтън напуска морската пехота и е вербуван от легендарните „Летящи тигри“ за бой в Китай, Бирма и Япония в края на 1941 и началото на 1942 г. Той се присъединява отново към морските пехотинци през 1942 г., след обявяването на Америка от война срещу силите на Оста и започва да лети с корсар F4U през 1943 г. Няколко месеца по-късно той е повишен в командира на морски изтребител ескадрила VMF-214. Самолетът му е свален през януари 1944 г. и впоследствие той става военнопленник. Когато Япония се предаде през 1945 г., той е освободен. Завръща се у дома и води бурен живот до смъртта си през 1988 г. Телевизионен сериал, базиран на неговата автобиография „Черна овца Баа Баа“, излъчвана от 1976 до 1978 година.
Детство и ранен живот
Папи Боингтън е роден на 4 декември 1912 г. в Коур д'Ален, град в северозападен Айдахо, САЩ, на Чарлз и Грейс Боингтън. Когато той беше на три години, семейството им се премести в градче с име Сейнт Марис, където той ще прекара следващите 12 години, преди да се премести в Такома, Вашингтон. Посещава гимназията в Линкълн, Вашингтон, където се отличава със спорт, особено борба.
Като шестгодишно момче в Сейнт Марис, той получи възможността да лети с Клайд „Upside-Down” Pangborn. Това беше първият му път в самолет. Завършва гимназия през 1930 г. и се записва във Вашингтонския университет в Сиатъл. Докато е там, той става член на армията ROTC и Lambda Chi Alpha братството. Той също се присъедини към отбора по плуване, както и продължи да се бори в университета, като дори за известно време държеше титлата по борба със средна категория на тихоокеанския северозапад Intercollegiate.
По време на летните ваканции той е работил на непълно работно време в минен лагер и дърводобивен лагер във Вашингтон. Той също беше нает за кратко от противопожарната асоциация на Coeur d'Alene за пътно строителство. През 1934 г. получава B.S. степен по авиационна техника.
Той се срещна с първата си съпруга Хелън Кларк в университета. Двамата се ожениха скоро след дипломирането му. Двойката се премести в Сиатъл, където Боингтън намери работа като чертожник и инженер. Той активно преследва кариера в авиацията през пролетта на 1935 г. и търси летателна подготовка съгласно Закона за кадетите на авиацията.
Скоро разбрал, че този курс ще изключи всички омъжени мъже. Той беше израснал като „Грегъри Халленбек“, вярвайки, че мащеха му Елсуърт Дж. Хелънбек е неговият истински баща. Оказа се, че родителите му са се развели малко след раждането му. След това разбра, че няма запис на „Грегъри Боингтън“, който някога се е оженил. Така той се възползва от възможността и промени името си на „Грегъри Боингтън“ и се присъедини към военните.
Кариера във военните
Докато беше още в колежа, Боингтън се присъедини към военните като част от армията ROTC, по-късно се издигна до ранга на кадетски капитан. След като завърши обучението си, той започва да служи като втори лейтенант в Артилерийския резерв на бреговата армия на САЩ през юни 1934 г. След това е определен за изпълнение на двумесечно активно дежурство с 630-та крайбрежна артилерия във Форт Worden, Вашингтон.
Боингтън е въведен в експлоатация в американската морска пехота на 13 юни 1935 г. Той е обявен за неактивен месец по-късно.Въпреки това, на 18 февруари 1936 г. той е направен авиационен кадет в резерва на морската пехота и е изпратен във Военноморската въздушна гара, Пенсакола, Флорида, за летателна подготовка. На 11 март 1937 г. той получава официалното назначение на Военноморски авиатор.
Първото му прехвърляне като Военноморски авиатор е в Квантико, Вирджиния, за дежурство с Aircraft One, Fleet Marine Force. Той получи освобождаваща хартия от резерва на морската пехота на 1 юли 1937 г. и ден по-късно е назначен за втори лейтенант в редовния морски корпус. Впоследствие учи в Основното училище във Филаделфия между юли 1938 г. и януари 1939 г.
След като курсът завърши, той служи с 2-ра група морски самолети на военноморската авиостанция Сан Диего, както и участва в военноморски учения извън самолетоносачите USS Lexington и USS Yorktown. Боингтън също е назначен за инструктор в Пенсакола през декември 1940 г., преди да подаде оставка от морската пехота на 26 август 1941 г.
В средата на 1941 г. Боингтън е нает в Централната компания за производство на въздухоплавателни средства (CAMCO), компания, наета да формира въздушно звено, което да защитава Китай и Бирманския път. Това стана известно като Американската доброволческа група (AVG) или Летящите тигри (в Бирма). Това е първият път, когато Боингтън е назначен за ръководител на полети. Докато той споделя почти антагонистични отношения с командира на екипировката, Клеър Шено, той все пак официално унищожи два японски самолета във въздуха и 1,5 на земята (шест според автобиографията му).
Той напуска тигрите през април 1942 г., месеци преди изтичането на договора му с екипировката. Той се върна в САЩ и се записа в морската пехота на 29 септември 1942 г. Първоначално той лети с група 11 на морските самолети на 1-во морско въздушно крило в Южен Тихи океан. В следващите месеци той се издига през редиците, за да стане командващ (СО) на морските изтребителни ескадрили 214, известен още като "ескадрила на черни овце".
Той беше наречен „Грампс” от подчинените си, тъй като беше поне десетилетие по-възрастен от мъжете, които служеха под него. По-късно псевдонимът се превърна в „Pappy“, след нова вариация на „Песен на Whiffenpoof“, която беше писана от Пол „Муун“ Мълън, една от Черните овце. Това по-късно стана популярно сред военните кореспонденти.
Най-големите му постижения като пилот на изтребители се случват по време на мандата му с Vsaght F4U Corsair във VMF-214. Той свали няколко вражески самолета в областите Ръсел-Нова Джорджия и Бугенвил-Нова Британия-Нова Ирландия. На 17 октомври 1943 г. той води Черната овца при нападение на аерометър Кахили в южния край на Бугенвил, където звеното обикаля вражеско летище, като ги съумява да им отмъсти. В последвалата битка Боингтън и неговите изтребители ангажираха единица от 60 вражески самолета. Те свалиха 20 и се върнаха в базата, без да загубят нито един самолет.
Боингтън и неговите хора заявиха, че ще унищожат японски самолет Zero за всяка бейзболна шапка, която биха получили от играчите от основните лиги в World Series. Бяха изпратени 20 капачки, въпреки че свалиха доста повече от този брой вражески самолети. Самият Боингтън записа 26 унищожени вражески самолета, обвързвайки се с легендарния ас Първата световна война Еди Рикенбекър. Той обаче твърди, че талията му е била 28, включително тези, които е унищожил по време на времето си с тигрите.
Именно в тази мисия, която се проведе на 3 януари 1944 г., Боингтън и хората му ангажираха врага над Рабаул и той в крайна сметка беше свален. Определен за тактически командир на целия полет, той се озова точно в средата на общото меле от кучешки бойци. Крилатият му капитан Джордж Ашмун беше убит този ден.
Има много спекулации за това кой най-накрая е съборил Боингтън. Най-значителното твърдение беше отправено от Масаджиро „Майк“ Кавато, който през този ден присъстваше над Рабаул като пилот на врага. Оттогава обаче тя е опровергана.
След като изчезна, американските военни започнаха издирвателна операция, но дотогава той бе прибран от японска подводница. Той ще прекара следващите 20 месеца като военнопленник. Боингтън е държан в затворническите лагери Рабаул и Трук и първо е транспортиран до Ōфуна и накрая до затворническия лагер Ōмори близо до Токио.
След разрушаването на Хирошима и Нагасаки Япония се предаде. Боингтън е освободен от плен на 29 август 1945 г. и се връща в САЩ на 12 септември. Той беше посрещнат у дома от 21 бивши членове на ескадрилата от VMF-214.
След като е награден с медала за чест и военноморския кръст, Боингтън отиде на турне Victory Bond. В крайна сметка се пенсионира от морската пехота с чин полковник на 1 август 1947 г.
Награди и постижения
Първоначално Папи Боингтън беше удостоен с най-високата военна чест в Америка - Медалът за чест - от президента Франклин Д. Рузвелт през март 1944 г. и той се съхранява в столицата, докато Боингтън не може да го получи. Рузвелт обаче починал през април 1945 г. В крайна сметка получил медала за чест на 5 октомври, ден Нимиц, в Белия дом от президента Хари С. Труман.
На 4 октомври 1945 г. е награден с Военноморския кръст от коменданта на морската пехота за нападението в Рабаул.
Той също така получи Медал от лилаво сърце, военнопленник, президентски отдел Citation w / 3⁄16 "бронзова звезда, медал от американската служба за отбрана w / 3⁄16" бронзова звезда, азиатско-тихоокеански медал за кампания w / 3⁄16 "сребърна звезда , Медал за американска кампания и медал за победа от Втората световна война.
През 1994 г. той е посмъртно въведен в Почетната зала на Военноморската авиация.
Личен живот
Папи Боингтън имаше три деца с Хелън, две дъщери Джанет и Глория и син Грегъри-младши. Той се разведе през 1941 г., когато се върна от мандата си с Тигрите, обвинявайки я в пренебрегването на децата.
Втората му съпруга е родом от Лос Анджелис Франсис Бейкър, за когото се жени на 8 януари 1946 г. След развода им се жени за Делорес Татум на 28 октомври 1959 г. Двамата осиновяват дете заедно. Четвъртият му брак с Жозефин Уилсън Моземан от Фресно се състоя през 1978 г.
Пушач през целия живот Боингтън страдаше от рак от 60-те години. На 11 януари 1988 г. той умира в съня си във Фресно, Калифорния. Той беше на 75 години. Боингтън е погребан в Националното гробище в Арлингтън на 15 януари с всички отличия, присъдени на получател на Медал на честта.
Името на летището Coeur d'Alene в Айдахо беше сменено на летище Coeur d'Alene - Pappy Boyington Field в негова чест през август 2007 г. Месец по-късно то беше посветено на него.
Принос към популярната култура
През 1958 г. той публикува автобиографията си, озаглавена „Баа Баа Черна овца“ чрез публикациите на синовете на Г. П. Путнам. Едноименният телевизионен сериал се излъчва по NBC от 23 септември 1976 г. до 6 април 1978 г. с американския актьор Робърт Конрад, представящ Боингтън.
Trivia
След оттеглянето си от морските пехотинци, той се включва в професионалната борба за кратък период, участва в събития и като съдия, и като борец.
По време на посещение в Националния музей за въздух и космос на институцията Smithsonian Paul E. Garber, Boyington се качи в пилотската кабина на току-що реставрирания F4U Corsair и се опита да пусне двигателя „за стари времена“. По-късно той подписа името си в самолета с магически маркер. Corsair все още е изложен в приложението към NASM Dulles.
Бързи факти
Псевдоним: Pappy, Gramps
рожден ден 4 декември 1912г
националност Американски
Известни: ПилотиАмерикански мъже
Умира на възраст: 75 години
Слънчев знак: Стрелец
Известен също като: Грегъри Боингтън
Роден в: Coeur d'Alene, Айдахо
Известен като Пилот
Семейство: съпруг / бивш: Джоузефин Уилсън Моземан (м. 1978), Делорес (м. 1959), Франсис Бейкър (м. 1946), Хелън Кларк (м. 1934; div. 1941) баща: Чарлз Боингтън майка: Грейс Хеленбек деца: Глория Боингтън (дъщеря), Грегъри Боингтън, Джанет Бойнгтън (дъщеря), младши (син) Умира на: 11 януари 1988 г. място на смъртта: Фресно, Калифорния Щат: Айдахо Още факти образование: Университет във Вашингтон, Линкълн гимназия награди: Медал за чест Purple Heart Navy Cross
