По-често от нас не сме чували за съперничество и спорове на брат. Обаче, обръщайки страниците на историята, един такъв брат дует не само сгреши това клише, но допринесе за създаването на история в авиационната техника! Братя Райт, Уилбър и Орвил, са най-важните пионери, изобретатели и новатори в областта на авиацията, които овладяват създаването на първия в света успешно контролиран, захранван и поддържан по-тежък от въздуха човешки полет през 1903 г. От самото начало на техния десетилетия дълги усилия те се концентрираха върху решаването на проблеми с летенето чрез разработване на надежден метод за управление на пилота. Подходът беше доста по-различен от другите изобретатели, които се концентрираха само върху изграждането на мощни двигатели.Те постигнаха пробив с изобретяването на триосното управление, което даде възможност на пилота да управлява ефективно самолета и да поддържа равновесието си. Избягвайки скептицизма и критиката, братята продължиха да инициират компания „Райт“, която се занимаваше с продажба на летящо устройство. Докато и двамата братя нямаха бизнес хъс, Уилбър беше благословен с изпълнителни умения, които Орвил пропусна. Като такъв, след смъртта на бившия, Орвил продаде компанията и се оттегли, за да стане важен член на борда на големите аеронавигационни организации.
Детство и ранен живот
Орвил Райт беше едно от седемте деца, родени от Милтън Райт и Сюзън Катрин Кьонер в Дейтън, Охайо. Докато баща му е принадлежал на английски и холандски произход, майка му е имала германски и швейцарски произход.
Като дете младият Орвил е бил злобен толкова много, че веднъж е бил изгонен от основното училище поради същото.
През 1878 г. за първи път е изложен на летящо устройство. Баща му донесе вкъщи детски хеликоптер. Той, заедно с брат си Уилбър, играеше с играчката, докато тя не се счупи.
Интересното е, че за разлика от други деца, двамата вместо да си играят с по-нови играчки, продължиха сами да си изграждат хеликоптер. Това беше първото преживяване, което възпламени интереса им за летене през целия живот.
Завършвайки основно училище, той се записва в гимназията. Той обаче отпадна от същото точно след младшата си година, за да започне печатарски бизнес.
кариера
През 1889 г., заедно с помощта на брат си, той проектира и изгражда собствена печатница. Уилбър се присъедини към брат си, когато двамата започнаха седмичен вестник, наречен West Side News.
Докато той влиза в ролята на издател, брат му служи като главен редактор на вестника. В рамките на една година те превърнаха вестника от седмичник във всекидневник с наименованието „Вечерният артикул“. Вестникът обаче се затвори след около четири месеца.
След това се фокусира върху търговския печат. Основният му клиент беше Пол Лорънс Дънбар, известен афро-американски поет и писател и негов приятел. Той дори отпечатва седмичния вестник „Дейтън Татлер“.
Не по-рано от 1892 г. той смени професията си и вместо това отвори магазин за ремонт и продажби, разглеждайки бумната магия на велосипедите. С малко опит те започнаха да произвеждат велосипеди, за да опитомят интереса си към полет.
Междувременно той не изостави интереса си към авиацията и въздухоплаването и редовно се актуализира с най-новите световни новини в тази област. Смъртта на германския авиатор Ото Лилиентал потвърди интереса му към авиацията.
Той много добре разбра и осъзна, че надеждният метод за управление на пилота е ключът към успешния и безопасен полет. Наблюдаването на птиците му даде представа, че птиците под ъгъл крилата си, за да балансират и контролират тялото си. Същата техника беше необходима и за изкуствените крила
През 1899 г. за първи път се изпробва техниката на вятърното изкривяване. На следващата година той заедно с брат си се преместват в Кити Хоук, Северна Каролина, за да започнат експериментите си с екипировка.
Използвайки изследванията на други учени по въздухоплаване и пионери на авиацията, те започнаха да разработват основния дизайн на своето летящо устройство, с изключение на крилата, за които използваха камбър, кривина на горната повърхност
В първите дни на експеримента тестваха криволинене, използвайки контролни въжета от земята. Въпреки това, макар планерът да е работил добре без случайност, той не е стигнал до голяма височина и по този начин крилото не може да бъде тествано.
През 1902 г. те озаптяват своето летящо устройство чрез включване на големи промени въз основа на последните открития. Те не само стесниха и удължиха крилата, но и направиха летището. Същата година, през октомври, братята постигнаха голям пробив, постигайки истински контрол на завои за първи път. Това ги насърчи да построят летяща машина с мощност.
Първият безплатен контролиран полет на самолет, управляван с мощност, пое въздуха през декември 1903 г. От четирите полета, които извършиха този ден, най-дългият беше 59 секунди и достигна височина от 852 фута.
Въпреки че беше постигнат голям подвиг, изобретението не влезе много в заглавията, тъй като беше посрещнато със скептицизъм. Студената реакция подтикна братята да продължат своето изобретение.
Докато Уилбър се премества в Европа, Орвил отиде във Вашингтон, за да демонстрира на правителството за летящата машина и да продаде същата. Въпреки че американските военни не проявяват интерес към летящото устройство, правителството във Франция прояви интерес.
Срещата с Франк П Лам обърна съдбата на братята, както и на Аеронавигационния отдел на САЩ, които се заинтересуваха от устройството, но поискаха от него да има място за пътници.
Изпълнявайки новото търсене, те обновиха самолета, за да създадат обновена версия, която носеше пътническа седалка. Самолетът беше продаден на американските военни за 30 000 долара.
Изключителното постижение гарантира на братята слава и признание. Това също им донесе огромно търсене на летящото устройство както от Европа, така и от САЩ. Те инициират компания през 1909 г. под името Wright Company.
Докато Уилбър пое президента на компанията, по-малкият брат изпълняваше длъжността вицепрезидент. Със седалище в Ню Йорк, компанията притежава фабрика в Дейтън и летателно училище в Huffman Praire. Бизнесът стана свидетел на голям бум и се движеше нагоре.
25 май 1910 г. отбеляза исторически ден, когато братята полетяха заедно. Същия ден Орвил лети на баща си Милтън в първия и единствен опит за полети.
След смъртта на Уилбър Орвил пое председателството на компанията Райт. Въпреки това той продава компанията през 1915 г. поради липсата на интерес към бизнес частта на компанията.
Последният му полет като пилот е на борда на модел B от 1911 г. през 1918 година.
Той прекарва голяма част от по-късната част от живота си в бордове и комисии, свързани с въздухоплаването, включително Националния консултативен комитет по аеронавтика, предшественик на Националната администрация по аеронавтика и космическо пространство. Той служи в НАСА 28 години.
, Изучаване наНагради и постижения
През 1930 г. получава встъпителния медал „Даниел Гугенхайм“, създаден през 1928 г. от Фонда „Даниел Гугенхайм“ за насърчаване на въздухоплаването.
През 1936 г. е избран за член на Националната академия на науките.
Личен живот и наследство
Нито той, нито брат му някога са се женили. Освен това той беше бесен, когато сестра му Катрин се омъжи през 1926 г. и прекъсна комуникацията от нея. През 1929 г. той трябваше да бъде убеден да посети Катрин на смъртното й легло.
Диша последното си на 30 януари 1948 г. - умира от сърдечен удар. Погребан е в парцела на семейство Райт в Дейтън, Охайо.
И американските щати Охайо, и Северна Каролина приемат заслугата, че са били мястото на изобретението на брат Райт. Докато първата е била родното място за изграждането на дизайна на летящата машина, втората е служила като мястото, където е летял първият полет.
Днес сайтът се съхранява под името Национален мемориал на Братя Райт, докато в Охайо има Национален исторически парк на Дейтън Авиационно наследство.
Trivia
Заедно с брат си той е известен като бащата на съвременната авиация за успешно летене на първия свободен, контролиран полет на самолет с мощност.
Бързи факти
рожден ден 19 август 1871г
националност Американски
Умира на възраст: 76 години
Слънчев знак: Лъв
Роден в: Дейтън, Охайо
Известен като Съ-изобретател на първия успешен самолет
Семейство: съпруг / бивш: Неомъжен баща: Милтън Райт майка: Сюзън Катрин Кернер братя и сестри: и близнаци Отис и Ида (родени 1870 г., починали в ранна детска възраст), Катарина (1874-1929), Лорин (1862-1939), Реуклин (1861 –1920 г. Умира на: 30 януари 1948 г. място на смъртта: Дейтън, щата Охайо, САЩ: Създател на Охайо / Съосновател: The Wright Company
