Андреас Николаус "Ники" Лауда, който получи прякора "плъх", по-късно "SuperRat" и накрая "Цар Плъх" беше австрийски водач на Формула 1. Той беше трикратен „F1 Световен Шампион“ и до момента той е единственият шампион на двата най-популярни и проспериращи спортни конструктори - „McLaren“ и „Ferrari“. Той се срещна с тежка катастрофа по време на „Гран При на Германия“ през 1976 г., когато неговото Ферари се отклони от пистата и след като удари насип, се прехвърли обратно в пътеката, избухнала в пламък. Заловен в останките, той вдишва токсични газове и търпи тежки изгаряния. Въпреки че се завърна с надпреварата „Гран При на Италия“ след шест седмици, контузиите му оставиха трайни белези. Като авиационен предприемач той създава и ръководи авиокомпаниите „Ники“ и „Лауда Еър“ и е посланик на марката на „Бомбардиер бизнес самолет“. Две години той служи на състезателния екип на „Ягуар” Формула 1 като негов мениджър и остава консултант на Scuderia Ferrari. Ники Лауда също беше свързан с „Мерцедес AMG Petronas F1 Team“ като неизпълнителен председател. По време на „Гран При“ уикендите той работи като коментатор на „Германската телевизия“.
Детство и ранен живот
Ники Лауда е родена на 22 февруари 1949 г. във Виена в семейството на заможни индустриалци, имащи верига хартиени фабрики. Той беше внук на бизнесмена Ханс Лауда.
Той не можеше да прояви голям потенциал в училище и въпреки че родителите му искаха да се занимава с бизнес, той беше решен да стане състезател.
Той произвел фалшива училищна диплома, за да покаже на родителите си и ги убедил да раздават пари и купил колата си, VW. Първият му ден навън с колата го видя да катастрофира Mini Cooper, в резултат на което размени колата си с останките заедно с тежест от дълг от 1750 паунда.
По-късно той смени останките след необходимите ремонти с 1300 кубика Mini Cooper S на Fritz Baumgartner, местен състезателен шофьор и остава с дълг от 650 паунда.
кариера
На 15 април 1968 г. започва пътуването на Ники Лауда като състезател, когато участва в моторно състезание, превъзхождащо хълмовете в Мюлбекен. Той си осигури трета позиция в първата жега и излезе първа във втората жега, завършвайки състезанието с обща втора позиция.
Въпреки че семейството му не одобрява избора му на състезателна кариера, решителността му беше неудържима и това го накара да предприеме още 12 старта през 1968 г. - три в Cooper, а останалите девет в Porsche 911.
През 1969 г. получава фабрично каране в екипа на „Формула Ве“ на „Австро-Кайман“ и участва в тринадесет състезания „Формула V“, осигуряващи две победи.
Участва за Франсис Макнамара в надпреварата „Формула 3“ през 1970 г. Със своя Porsche 908 той постига победа в надпреварата „Марта Гранд Национал“, проведена в Österreichring, а също и в състезанието на авиобаза в Диеполц.
За да получи договор като водач на „Формула два“ с появяващия се екип „Март“ през 1971 г., Лауда взе банков заем от 30 000 британски лири срещу полица за животозастраховане. Връзката му със семейството му през кариерата му стана обтегната и отдалечена с времето.
Въпреки че Ники Лауда беше бързо повишен в отбора на F1, през 1972 г. той се състезава както във F1, така и във F2 състезанията за „март“. Той успя да впечатли Робин Хърд, директор на „Март“, с шофьорските си способности, но „Март“ се изправи пред ужасен сезон на F1 същата година.
Докато „март“ се разпали, той убеди Луис Стенли в „BRM“ да купи договор на екипа на „BRM“ през 1973 г. и взе нов заем в този стремеж.
Истинският му пробив настъпи през 1974 г., когато Енцо Ферари, собственик на екипа на „Ферари“, се заинтересува от него и се поинтересува и получи положителни отзиви за него от съотборника му „БРМ“ Клей Регацони, когато по-късно се присъедини към „Ферари“. Лауда веднага бе подписан от Ферари, който му плати достатъчно, за да заличи дълговете си.
През 1974 г. „Ферари“ се възражда, преминавайки през прегрупиращ режим под ръководството на Лука ди Монтеземоло след неефективния си старт през 70-те години и катастрофален старт през сезон 1973 г.
Ники Лауда си осигури второ място в дебютната си надпревара под „Ферари“ на „Гран При на Аржентина“. След още три състезания той спечели първата си „Гран При“ в „Гран При на Испания“. Това беше „Ферари“ първото от 1972 г. Въпреки че стана скиптър на сезона, единственото друго състезание, което спечели през тази година, беше „Холандският личен лекар“.
Въпреки че не беше толкова впечатляващ в началото на сезон 1975 на F1, той имаше четири победи с новия „Ferrari 312 T“. Той си осигури трета позиция в първото си „Световно първенство“ на „Гран При на Италия“, проведено в Монца. След това той спечели „Обединеното кралство на САЩ“, проведено в селището Уоткинс Глен. Той се появи като първият състезателен пилот, покрил Nürburgring Nordschleife в рамките на седем минути.
През сезон 1976 „Формула 1“ той се отличава като състезател, като печели пет състезания и получава второ място в други две, докато си осигурява второто и поредно „Световно първенство“. Той натрупа точки повече от двойно от тези на колегите си, включително Джеймс Хънт и Джоди Шектер.
Ники Лауда потърси подкрепа от колегите си състезатели, за да се въздържа от участие в „Гран при на Германия“ от 1976 г., който ще се проведе в Нюрбургринг, главно поради мерките за безопасност в обиколката, но не успя.
На 1 август 1976 г. той се среща с тежка авария по време на втората обиколка на „Гран При на Германия“. Ферарито му се отклони от пистата и след като се удари в насип, се плъзна обратно в пътеката, избухнала в пламъци. Заловен в останките, той вдишва токсични газове и търпи тежки изгаряния.
Въпреки че се завърна с надпреварата „Гран При на Италия“, след като шест седмици пропусна само три състезания, контузиите му оставиха трайни белези. Той носеше специална катастрофа с шлем „AVG“ и си осигури четвъртата позиция, като призна, че е напълно паникьосан.
Връзката му с „Ферари“ се обтегна, следвайки неговата позиция да се откаже от „Голямата награда на Япония“. Сезонът 1977 г. беше малко тежък за него.
През 1978 г. той се присъединява към Brabham като получава заплата от 1 милион долара и печели само три състезания.
През 1979 г. той внезапно се оттегля от състезанията във Формула 1 и се връща в Австрия, за да управлява „Лауда Еър“, компанията, която е основал чартърната авиокомпания.
Той се завръща на състезателната писта през 1982 г., след като доказва своята метла при теста, проведен от McLaren. Печели „Гран При на Лонг Бийч“. Той организира стачка от сортовете с пилотите на състезанието преди първото състезание за сезона, което ще се проведе в „Kyalami Racing Circuit“ срещу започването на новия „Super License“.
През 1984 г. печели третото световно първенство. Той спечели „Австрийския гранд“ и стана първият австриец, постигнал това.
През 1985 г. по време на „Гран При на Австрия“ той обявява пенсионирането си завинаги.
Той става консултант на „Ферари” през 1993 г., като приема офертата на Лука ди Монтеземоло.
В продължение на около две години от средата на 200 г. той служи на състезателния отбор на Формула 1 „Ягуар“ като негов мениджър.
През септември 2012 г. той бе представен от „Mercedes AMG Petronas F1 Team“ като неизпълнителен председател.
Той е лицензиран търговски пилот и през 2003 г. основава нова авиокомпания „Ники“, където често е бил капитан на полетите на своята компания.
През 2013 г. „Лауда Еър“ прекрати услугите си.
От 1996 г. до днес той работи като коментатор на „Германската телевизия“ през уикендите на „Гран При“.
Семеен и личен живот
Ники Лауда се омъжи за Марлен Кнаус през 1976 г., но двойката се разведе през 1991 г. Двамата им синове са Матиас, състезател и Лукас, който стана мениджър на Матиас.
Той имаше син Кристоф извън извънбрачна връзка.
През 2008 г. Ники Лауда се ожени за втората си съпруга Биргит Уецингер, която беше стюардеса на неговата авиокомпания. Нико Лауда беше тридесет години по-голям от Биргит, който му роди близнаци, момче, Макс и момиче, Миа през септември 2009 г. Когато трансплантираният му бъбрек от брат му се провали, Биргит я дари на Лауда.
Ники Лауда почина на 20 май 2019 г., на възраст 70 години. Осем месеца преди смъртта му получи трансплантация на бял дроб.
Бързи факти
рожден ден 22 февруари 1949г
националност Австрийски
Известни: Цитати от драйвери на Niki LaudaF1
Умира на възраст: 70 години
Слънчев знак: Риби
Известен също като: Андреас Николаус Лауда, Плъхът
Роден във: Виена, Австрия
Известен като Бивш водач на Формула 1
Семейство: съпруг / бивш: Birgit Wetzinger, Marlene Knaus баща: Ernst-Peter Lauda майка: Elisabeth Lauda деца: Кристоф Лауда, Лукас Lauda, Mathias Lauda, Max Lauda, Mia Lauda Умира на: 20 май 2019 г. Град: Виена, Австрия Основател / съосновател: Lauda Air, Niki
