Бърт Мънро беше състезател по мотоциклети от Нова Зеландия, най-добре запомнен със своите забележителни рекорди в Боневил. Роден на фермер, първоначално е принуден да се заеме със семейната професия. Бащата на Мунро никога не подкрепяше желанието му да вижда света извън фермата си, което породи страстта на Мунро към моторите. Той не само се състезаваше с мотоциклети, но и бе дал два от любимите си велосипеди, „индийски разузнавач“ и „велоцет MSS“, някои усъвършенствани гримьори. Мунро беше поставил първия си рекорд за скорост в Нова Зеландия през 1938 г., в крайна сметка постави още седем такива рекорда. Той беше пътувал до солните апартаменти в Боневил 10 пъти, състезавайки се девет пъти и постави три рекорда, единият от които все още остава неразрушен. Мунро беше на 63, когато успя да преодолее няколко препятствия, за да постави световни рекорди. Той постави последния си рекорд, докато караше 47-годишен мотор. Освен с бързината си, Мунро беше известен със своите умения за трансформация на мотори. Вдъхновяващата история на Мунро и постиженията са обект на филма „Най-бързият индианец в света“ (2005 г.). Синът му е направил кариера в автомобилната трансформация и изобретения.
Детство и ранен живот
Мунро е роден Хърбърт Джеймс Мунро на 25 март 1899 г. в Инверкаргил, Нова Зеландия, на Уилям Мънро и Лили Агнес Робинсън. Израснал е в Едендейл, източно от Инверкаргил.
По време на раждането му лекарите се съмняват в оцеляването на Мунро. Той имаше сестра на близнаци.
Мунро беше на 15, когато започна да кара мотоциклети. Освен това обичаше да язди най-бързия кон от семейството си в цялата ферма, много за негодуванието на баща му. Мунро имаше нетърпение да изследва приключенския свят извън фермата си, което семейството му обезкуражи.
Отегчен от светския си живот във фермата, Мунро прояви интерес към войната след Първата световна война. Той вярваше, че това също ще му позволи да види света.
Мунро продължава да работи в семейната ферма, докато Първата световна война не преодолява и баща му продава фермата. След това той работи върху строителството на тунела "Отира", докато не се присъедини към баща си в току-що закупената им ферма.
По онова време Мунро беше професионален мотоциклетист. Той се завърна в семейната ферма, когато започна Голямата депресия. Той едновременно работи като продавач на мотоциклети и механик, заедно с състезателни мотоциклети, което му донесе известност в сцената на състезанията в Нова Зеландия с мотоциклети.
Мунро карал „Дъглас“, докато не можел да си позволи британско „Clyno“ с количка, която по-късно продал на ковач. Той си купи „индийски разузнавач“, който той променяше и караше през целия си живот. По-късно Мунро купува „Velocette MSS“ от 1936 г., който също модифицира и използва за състезания.
кариера
Мунро беше на средата на 20-те, когато започна да се състезава в няколко форми на състезания с мотоциклети, като изкачване на хълм, изпитания, състезания по пътища, състезателни влакове, плоски писти и ранни състезания в Австралия. Той също участва в икономични писти и записва 116 мили на галон в един от тях.
Към края на 40-те години на миналия век Мунро се отказа да работи, за да отдели повече време за модификациите на своите състезателни велосипеди „Индия“ и „Велоцет“. В крайна сметка той усъвършенства уменията си за проектиране на части за мотор.
Суровината, използвана за модификациите Munro, имаше уникални източници. Той използва мост на камион „Форд“ като пръчки за своя „индианец“, който продължи над 20 години, въпреки безбройните високоскоростни писти. Той превърна 600-кубиковия работен обем „индийски“ в 950 куб.см с тройна верижна система на задвижване.
Мунро работеше по 16 часа на ден в самостоятелно изградения си гараж. Той беше член на мото клуб и редовно посещаваше клубни събития.
Първото посещение на Munro в солените апартаменти Bonneville в северозападна Юта, известно с перфектните си географски характеристики за тестване на скоростни машини, беше само за „забележителности“. През останалите девет пъти той се състезава и поставя световни рекорди три пъти. През 1962 г. той регистрира запис от клас 883 куб.см със скорост 178,95 мили / ч, с 850 кубиков двигател. През 1966 г. той поставя рекорд от 1000 куб.см с 168,07 мили / ч, с двигател 920 куб.см и накрая, през 1967 г., той поставя рекорден клас под 1000 куб.см с 183,59 мили / ч, с двигател 950 куб.
Munro също се класира на над 200 mph, но не беше регистриран, тъй като беше неофициално бягане. В една от квалификационните писти той направи еднопосочен рекорд от 190,07 мили / ч, което беше най-бързата официално записана скорост на „индианец“. Неофициалният му рекорд за скорост (но официално отчетен) беше от 205,67 мили / ч за летяща миля.
През 1975 г. Мунро забелязва спад в кариерата си поради отпадащото си здраве. Той дори загуби лиценза си за състезание, но все пак успя да направи няколко неизвестни писти на своите „Индианец“ и „Велоцет“. “
Лекарите предположиха, че непрекъснатите тежки катастрофи на Мунро са му повредили сърцето. На 6 януари 1978 г. Мунро умира от естествени причини.
През 2014 г., 36 години след смъртта на Мунро, запис от 1967 г. с 184.087 мили / ч. Му е връчен със задна дата, след като синът му Джон забелязва грешка в изчислението от „Американската мотоциклетистка асоциация“ (AMA).
Munro е въведен в "AMA Motorcycle Hall of Fame" през 2006 г.
завещание
Режисьорът Роджър Доналдсън превърна вдъхновяващата житейска история на Мунро във филма си от 2005 г. „Най-бързият индианец в света“ с участието на Антъни Хопкинс. Общността на мотоциклетистите счита филма за най-добрия филм за мотоциклетисти от излизането на класическия документален филм „Във всяка неделя“, направен в началото на 70-те години. Това беше и най-големият домашен филм в Нова Зеландия.
„Southland Motorcycle Club“ отличи Munro, като стартира „Burt Munro Challenge“, което сега е едно от най-големите събития в автомобилния спорт на Нова Зеландия.
През март 2013 г. „Индийски мотоциклет“ обяви създаден по поръчка стриймлайнер, наречен „Spirit of Munro“ в чест на постиженията на Munro. Потокът показваше двигателя 'Thunder Stroke 111', който по-късно беше използван в един от техните пътни модели за 2014 година.
Австралийският бивш плувец на пеперуди Невил Хейс сега притежава специалния мотор на Munro, известен като "Munro Special". Понастоящем мотоциклетът се показва на „Е. Хейс и синове, „Инверкаргил.
Втори мотоциклет, за когото се твърди, че е оригиналният "Munro Special", сега е изложен в 'Музея на тепата' в Уелингтън.
Семейство, личен живот и смърт
Бащата на Мунро е бил фермер и е притежавал ферма в Инверкаргил. Дядо му е от северна Шотландия и по-късно се установява в Инверкаргил.
Семейството на Мунро беше поощрило Дж. Б. Мунро, новозеландски политик от „Лейбъристката партия“. Родителите му са осиновили Дж.Б. на 9-годишна възраст и след това са променили името му на „Джон Балдуин Мунро“.
Мунро се ожени за Флорънс Берил Мартин през 1927 г. Те имат четири деца: Джон, Джун, Маргарет и Гуен. Двамата се развеждат през 1947 г. и впоследствие Мунро напуска работата си, за да живее в затворен гараж.
Синът на Мунро, Джон, притежава няколко мотора.
Джон също е патентовал много от своите изобретения, като иновативен начин за изолация на подземните водопроводи и системи за управление на училищните котелни. Той е бил производител на кабинети, земеделски производител, земевладелец и телефонен оператор, преди да започне своя отоплителен и вентилационен бизнес.
Един от чичовете на Munro, Джим, е измислил топ-козирката "Munro" и сеячката "Munro".
Мунро искаше къща с ниски тавани, за да оцелее в парещата лятна жега на Нова Зеландия. Това обаче беше против местните строителни норми. Следователно той построи нисък гараж, който служи и за негова работилница, и за резиденция.
От края на 50-те години на миналия век Мунро страдаше от ангина. През 1977 г. получи инсулт и беше хоспитализиран. Мунро в крайна сметка загуби координацията си. Той беше разочарован, което се отрази на работата му с мотоциклети. Мънро обаче искал мотоциклите му да останат в Саутленд. Следователно той продаде двата си мотора на приятеля си Норман Хейс.
На 6 януари 1978 г. Мунро умира от естествени причини и е кремиран в „Източното гробище на Инверкаргил“, заедно с родителите и брат си.
Trivia
През 1957 г. името на Мунро е написано погрешно в американско списание за мотоциклетизъм и след това той е променил името си на „Бърт“.
Бързи факти
рожден ден 25 март 1899г
националност Новозеландец
Известни: Мотоциклети състезателиНова Зеландия мъже
Умира на възраст: 78 години
Слънчев знак: Овен
Известен също като: Хърбърт Джеймс Мънро
Родена държава: Нова Зеландия
Роден в: Edendale, Нова Зеландия
Известен като Състезател за мотоциклети
Семейство: съпруг / бивш: Флорънс Мартин Умира на: 6 януари 1978 г. място на смъртта: Инверкаргил
