Антоан дьо Сент-Екзюпери беше известен френски писател и авиатор, чийто образ е издълбан във френския литературен свят като легенда и културен герой, който е слял действието с размисъл. Като малко момче Антоан притежавал и проектирал необичайна комбинация от поетична чувствителност и механична изобретателност. Той беше доста очарован от инженерни и инженерни чертежи. Докато порасна, скоро намери призванието си като пилот на известна линия за въздушна поща и беше повишен на поста „Compagnie Generale Aeropostale“. По време на престоя си като пилот, той открива изследователя в себе си и процъфтява в тази атмосфера, за да излезе като запален пътешественик. Именно през този период Антоан започнал отново да пише широко, докато намерил вдъхновението в околностите и в тази пуста област. Едно от най-известните му литературни произведения „Малкият принц“ повиши статута си в световния литературен кръг посмъртно и му спечели статута на национален герой във Франция. През юли 1944 г. той тръгна от Борго, Корсика, за да прелети лета окупира Франция и така и не се завърна. Шестдесет години по-късно останките, открити от морското дъно край Марсилия, са идентифицирани като този на самолета му, но причината за катастрофата все още не е известна.
Детство и ранен живот
Той е роден в бедно аристократично семейство на граф Жан дьо Сент-Екзюпери и съпругата му графиня Мари дьо Фонсоломбе. Той беше третото от петте им деца. Преждевременната смърт на баща му хвърли цялото семейство във финансови затруднения.
Прекарва детството си в замъка Сен Морис-де-Ремен, а ранното си образование е в йезуитските училища в Монгре и Льо Ман.
През 1915 г. той постъпва в католически интернат в Швейцария, който трябва да напусне през 1917 г. поради лошото си представяне на последния изпит.
Той се присъедини към военноморска подготвителна академия, която трябваше да напусне поради поредния си неуспех в заключителните изпити. Той е приет в Ecole des Beaux-Arts, за да продължи курс по архитектура, но по-късно го отказва в резултат на неуспех в изпитите.
кариера
През 1921 г. той започва военната си подготовка и малко по-късно е наборен във френските военновъздушни сили близо до Страсбург. Той напусна службата след две години поради няколко лични проблема и се зае с странни работни места през следващите няколко години.
През 1926 г. се връща към по-ранната си професия на пилот и се присъединява към частна авиокомпания Aeropostale, която лети поща от Тулуза, Франция до Дакар, Сенегал. На следващата година той е назначен за началник на въздушното поле за нос Джуби в Южно Мароко, в пустинята Сахара.
През 1929 г. той е преместен в Аржентина, където е назначен за директор на Aeroposta Argentina Company, която е дъщерно дружество на френския превозвач на въздушна поща „Aeropostale“.
През 1935 г. той преживява самолетна катастрофа в пустинята Сахара заедно с механичния навигатор Андре Привот, докато лети от Париж до Сайгон. Блуждали в пустинята 3-4 дни и били на път да умрат от дехидратация, преди да бъдат спасени по чудо от местните племена. Той спомена за самолетната си катастрофа през 1935 г. близо до смъртта в мемоара си от 1939 г. „Вятър, пясък и звезди“.
По време на Втората световна война първоначално е с френските военновъздушни сили, но след примирието на Франция през 1940 г. с Германия, той избяга в Ню Йорк
Той е живял в Ню Йорк между януари 1941 г. и април 1943 г. Именно през този период той пише широко и се изявява като плодовит писател. Някои от основните му творби през този период включват: „Pilote de guerre“, „Lettre un otage“ и „Малкият принц“
През 1943 г. той служи във Втората световна война заедно с американската войска на САЩ и лети с известен френски разузнавателен бомбардировач, Bloch MB.170. През същата година той се присъединява към Свободните френски военновъздушни сили и се бие в средиземноморска ескадрила, след което получава повишение в командния чин.
В нощта на 31 юли 1944 г. той тръгна от Борго, Корсика в невъоръжен П-38, откъдето никога не се завърна, изчезна без следа.
Останките от самолета му са открити през септември 1998 г. в южната част на Марсилия, а през 2004 г. френското министерство на културата потвърди, че останките са били от разузнавателния вариант на P-38 на Saint-Exupery.
Основни творби
През 1929 г. той публикува първата си книга „Courrier Sud“ (Южна поща), която по-късно е адаптирана във френски филм.
През 1931 г. той излиза с втората си книга „Vol de Nuit“ (Нощен полет), която се превръща в международен бестселър в момента, в който пристига на пазара. Това беше един от критичните му романи, който отразяваше службата му като пилотен пилот.
През 1942 г. той публикува мемоара си „Pilote de guerre“ (Полет до Аррас), който разказва за ролята си във френските военновъздушни сили по време на битката за Франция през 1940 г. През същата година той публикува „Lettre a un otage“ (Писмо на заложник), които се отнасят за французите, живеещи под нацистко потисничество. По-късно тази година той пише „Малкият принц“, който е публикуван в началото на 1943 г. и е считан за един от най-добрите му класици.
Награди и постижения
Печели пълна френска литературна награда „Prix Femina“ през 1931 г. за книгата си „Vol de nuit“ (Нощен полет). Книгата също е направена два пъти като кино, както и телевизионен филм на английски.
През 1939 г. печели френска литературна награда „Grand Prix du roman de l’Academie francaise“ за книгата си „Terres de hommes“. През същата година той получава Национална награда за САЩ за своята книга „Вятър, пясък и звезди“.
През 1942 г. печели „Grand Prix Litteraire de l'Aero-Club de France“ за книгата си „Pilote de guerre“ (Полет до Аррас). Книгата разказва за ролята си на пилот във френските военновъздушни сили по време на битката за Франция през 1940 година.
Личен живот и наследство
През 1931 г. се жени за вдовица Консуело Гомес Карило, салвадоранско-френски писател и художник. Бракът им беше бурен и в крайна сметка се разделиха поради участието му с други жени след брака.
През 1993 г., до въвеждането на евро на пазара, френското правителство издава възпоменателна банкова бележка от 50 франка, включваща негов портрет и няколко негови рисунки от „Малкият принц“. Те издадоха и възпоменателна монета от 100 франка в негова чест.
През 1999 г. правителството на Квебек постави плака в семейния дом на Чарлз де Коник, ръководител на отдел „Философия“ в Университет Лавал, за да отбележи престоя на Сент-Екзюпери през май-юни 1942 г., когато той изнася лекции в Канада.
През 2000 г., на стогодишнината си от раждането, летището в Лион Сатолас е преименувано в негова чест като „Летище Лион-Сент Екзюпери“. Железопътната гара на куршуми в същия град също беше преименувана след него като „Гаре де Лион Сент-Екзюпери“.
Улица в Монтесон в Северна централна Франция е кръстена на него като Рю Антоан дьо Сент-Екзюпери.
Trivia
През 1975 г. Астероид # 2578 е кръстен на тази велика личност.
Google отпразнува 110-ия си рожден ден със специален логотип, изобразяващ Малкия принц, който се е повдигнал през небето от ято птици.
Бързи факти
рожден ден 29 юни 1900г
националност Френски
Умира на възраст: 44 години
Слънчев знак: Рак
Известен като Френски писател
